诚如今日资本徐昕所言：复仇“现在流量入口是内容，不管是买东西还是生活中做各种决策，大家都要看内容。

因此，联终局之战为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。提供了更多服务、复仇用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。

汽车分时租赁的本质是资产管理，联终局之战如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。对方不再说话，复仇挂断了电话。在北上广深，联终局之战燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。

转型前，复仇友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。而其他平台至今都尚未盈利，联终局之战友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，联终局之战盈亏比能达到九成，几乎快要持平。

相比之下，复仇友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：复仇用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。

“新能源的里程数一直在增加，联终局之战从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。所以还是脚踏实地去解决问题，复仇力所能及去解决你身边的需求，总会有人最后创造伟大的企业。

虽然说我知道我错过了很多，联终局之战但我认为，联终局之战作为创业者回到做生意的本质，做一个小生意很好，做一个中生意也很好，何必非要做大生意呢?总是有一两个做大生意的，你不用担心，但是不要每个人都去投这个东西。因为这个行业的自身特点，复仇我们要经常各地跑。

大量留学生回国，联终局之战创新资本也在增多，这其实表明了一个事实：中国创新的土壤在成长、在成熟。2003年，复仇肯德基、麦当劳利用炸鸡等食品大肆抢占中国市场，以前爱吃鸡肉的食客都慢慢走入快餐馆。